太平洋恶魔----日本零式战斗机全史(转)

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:11:29

美军在瓜达尔卡纳尔岛登陆后，A6M3零式三二型被迫从1037公里外（三二型不挂副油箱航程仅有1800公里）的基地飞来攻击登陆部队。在这次作战中，A6M3暴露了航程不足的缺点。因为A6M3的荣21型1130马力发动机比荣12型油耗高，加上机身油箱容积的减小使A6M3航程短于A6M2，减少了约400公里。
为了增加航程，三菱在每侧机翼机炮外侧布置了45升的机翼油箱，恢复折叠翼尖，增加翼展，恢复了失速特性的同时也透过增加机翼面积将三二型升高的机翼载荷补偿回来。这种增程的A6M3海军定型为零式舰上战斗机二二型，它的产品代号仍然为A6M3，可能是它更类似于A6M2零式二一型。二二型在换装新的长身管20毫米九九式二号3型机炮后，称为 A6M3零式二二型甲。折叠式圆翼尖的零式二二型成为 A6M3 家族中最主要的成员，三菱共生产了560架。

【驻扎于拉包尔的A6M3零式二二型甲，注意伸出机翼的长身管20毫米机炮炮管】
增加机翼油箱这个举动确实增加了零式二二型航程，但此时零式二二型的滚转能力与最大俯冲速度则又退回零式二一型的状态。即使如此，因为同时拥有三二型强化过的新动力与近似二一型优良的盘旋特性，仍有部分驾驶过二二型的日本飞行员认为二二型是最均衡的零式战斗机（以当时战况而言）。
更不凑巧的是，由于投入战线的时间点正好是所罗门诸岛攻防战的中期，日军在所罗门诸岛分设了多处前线基地，特意增加的航程在此时显得毫无意义.......

于是日本人只能将零式二二型/三二型归结于生不逢时。

【九九式一号炮（上）和九九式二号炮（下），可见两者身管长度相差不少】

【采用100发弹鼓供弹的九九式二号三型机炮】
由于初速低，弹数少的问题仍困扰着九九式航炮。海军和富冈制作所在战机减重要求变得不那么迫切之后，决定改用厄利孔FFL为蓝本重新仿制。采用20x101RB 弹，初速提升至 750m/s 的九九式二号20毫米航炮首先问世，新弹药的发射药由 13.6克增加到21.6克，炮管长度也增加了不少。随后，富冈所又仿制了FFL的100发大型弹鼓，装备九九式二号三型机炮。不过用弹鼓供弹100发几乎已经是上限，幸好德国MG151 20mm航炮技术的到达终于让富冈所解决了弹药数量不足的问题。
零式二二型的后期生产型改用加长炮管的九九式二号炮，这批型号称为零式二二型甲。此种提高贯穿力、弹道特性与射程的新款机炮之后也用于零式战斗机五二型。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:12:49

零式战斗机曾经在太平洋战争初期产生所谓的零式战斗机神话，被视为不可能被击败的无敌战机。后期的学者们分析，这个神话造成来自几种不同的因素：
1.西方国家当时普遍不相信一个东方国家造的战斗机性能可以达到一个超过他们想像的水平。
2.虽然陈纳德已把有关零式战斗机的性能情报交给美国，但却未受到重视。
3.初期与零式战斗机遭遇的时候，飞行员普遍使用错误战术以及受到经验不足的影响。而这与盟军将太平洋战区视为次要战区的态度也有关系。
4.战争初期日本海军航空队的飞行员训练扎实、实战经验丰富。根据美军官方文件表示，战争初期的零式战斗机与美军战斗机的交换比（Kill Ratio）为1：6。

美军在前期的一系列失败之后，终于，开战6个月后在珊瑚海战役中，零式战斗机终于受到了F4F野猫战斗机强有力的挑战，但不是飞机性能而是团队战术：零式战斗机大多单打独斗，而F4F战斗机以2机一组协同作战。至此零式战斗机装甲较薄弱、发动机功率较低的弱点逐渐暴露出来。
在那段日子中盟军唯一的亮点就是飞虎队——美国援华志愿航空队。1941年12月20日，日军空袭昆明时，飞虎队首次参战。飞虎队的P-40B都绘有吓人的鲨鱼嘴，借以打击日军飞行员的士气。虽然P-40B机动性不如A6M2，但俯冲速度要快很多。利用这项优势，飞虎队采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式纠缠。在1942年飞虎队并入第14航空队前，他们已经摧毁了286架日本飞机（包括空中与地面的），自己仅损失13名飞行员。

【阿库坦岛上迫降失败的零式战斗机，隶属于日本海军龙骧号航母，飞行员为古贺忠义】
1942年6月，对于盟军打破零式称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子。中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于航母飞行甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。
6月3日，古贺忠义兵曹长驾驶一架零式从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了古贺忠义的脖子。
5周后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的古贺忠义。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机清洗装箱运回美国，修复并进行试飞，欣喜的美国人对它进行了彻底的分析，通过试飞寻找对付零式的办法和针对零式的特点设计新型战斗机。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:14:19

【日本海军飞行员古贺忠义一飞曹生前照片】

【被美军从零式座舱中找到的古贺忠义一飞曹尸体，此君迫降时被折断了脖子，但尸体仍然固定在零式的驾驶舱中】

【另一角度拍摄的阿库坦岛上迫降失败的零式战斗机】

【珍贵的抓拍照片，拍摄者为驻守荷兰港的美国士兵，时间为1942年6月4日，当天古贺一飞曹的A6M2在荷兰港上空被击中油路。古贺参加的三机编队刚刚击落了一架PBY水上飞机，此人在扫射地面幸存者时被高射火力击中冒烟】

【阿库坦岛上，美国海军人员爬上古贺的损坏零式进行检查，队伍中个头最小的家伙硬着头皮爬进座舱割断古贺的安全带，拖出了古贺高度腐烂的尸体。回收队对古贺的尸体拍照后就在附近挖了个浅坑埋葬，还竖了一个十字架，上书“日本阵亡飞行员”，并由牧师至了悼词】

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:15:35

【美军在另一角度拍摄的坠毁零式照片】

【古贺的零式很快就以“阿库坦零式”闻名，照片中该机正从荷兰港的驳船上起吊到“圣米雪”号驱逐舰上准备运往华盛顿州西雅图。抵达西雅图后，阿库坦零式被另一艘驳船运到圣迭戈附近的北岛海军航空站进行维修，需要矫正垂尾，还要维修发动机、方向舵、翼尖、襟翼和座舱盖】

【已被修复一新的阿库坦零式，重新涂上了美军机徽】
美军进行了数次试飞之后，得出了结论：
1.零式的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。（主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。）

【美军地勤人员正在擦拭维护“阿库坦零式”】
2.零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱。被咬住的零式能通过做小半径转弯轻易摆脱，所以盟军飞行员一定要保持高速，避免陷入低速纠缠。但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火（这个问题在零式系列型号中一直没有解决）。另外零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制，如果速度过快飞机很容易解体。

【正在起飞准备进行试飞的“阿库坦零式”】
3.零式为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，由于新采用的五十岚式铝合金，材料含有大量的镁（镁是烟花中主要材料之一，含有镁的铝合金在低温条件下性能优良，但是高温下包括屈服强度等机械性能数据会急剧恶化）所有机体表面中弹就可能引起飞机着火，在太平洋地区美军战斗机改装备穿甲燃烧弹，这种子弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞机。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:16:58

【正在试飞的"阿库坦零式"】
修好的"阿库坦零式"于1942年9月20日在北岛海军航空兵基地首次试飞。经过大量测试，美军终于知晓了 "零战"的弱点，并而开发出了应对战术，从而使后来的美军战机始终能保持优势。
当零式性能解密以后，美军飞行员利用零式俯冲能力不好的特点，对零式护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免零式的截击，使得零式的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被零式击落。这个战术的应用使美军在P-38、F6F与F4U服役以前，无数的飞行员得以在零式的炮口下逃生，并且给予了日军部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面。
1942年10月26日，A6M2零式二一型在圣克鲁斯进行了最后一次空战，随后被A6M3零式二二/三二型所取代。淘汰下来的零式二一型分配到二线单位和训练单位。

【"阿库坦零式"最后的状态】
随后，美国在训练飞行员时经常用"阿库坦零式"模拟敌机。一些久经沙场的飞行员也获准试飞这架零战，以对其优缺点作出客观评判。美国海航的F6F和F4U等舰载机首先与"阿库坦零式"逬行一对一的空中格斗，之后则轮到陆军航空队的P-38、P-39、P-40及P-51等战机。但可惜的是，这架珍贵的零式没能保存到战争结束：1945年2月，"阿库坦零式"在滑跑准备起飞时不慎与一架SB2C"地狱俯冲者"俯冲轰炸机相撞后坠毁。

1943初，日本面对的战争形势越来越恶劣。美军投入了新式战斗机：陆军的P-38闪电，海军的F6F地狱猫和F4U海盗。
美国陆军航空队的P-38 重型战斗机在1942年8月的阿留申战场和1942秋的新几内亚战场首次参战的战斗。P-38有着卓越的高空性能，重火力和高俯冲速度。美国海军的F6F地狱猫在1943年9月1日首次出战，当日就击落了日军一架二式大艇。而美国海军的F4U海盗在1943年2月13日奇袭布加因维尔岛的行动中首次参战，与战争中后期的美国战机一样，F4U海盗高空性能出色、结构坚固、重火力，特别注重对飞行员和油箱的保护。1943年11月11日，F6F与F4U的混合编队在拉包尔上空与日本战斗机队进行了激烈战斗，击落了近50架日军飞机。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:17:58

美军的“打了就跑”战术在新型战机身上得到了完美的体现。零式俯冲速度低，美军战斗机常常能在俯冲攻击中得手，即使一击未中也能够通过俯冲安全逃离。随着这两种新型战机加入空战，零式逐渐失去了制空权。由于新一代A7M烈风迟迟不能投产，日本海军只能寄希望于继续改进零式。位于横须贺的第一海军海军航空兵器工场在两架A6M2上安装了一种带有涡轮增压装置的荣式发动机，新型号三菱称为A6M4，其发动机功率有所增加，但是这种试验性质涡轮增压装置的麻烦接连不断，并没有投产。
在A6M4失败后，由于原本预定取代零式战斗机的后继机A7M“烈风"在发动机问题上依然无法解决、开发进度严重落后；此致命问题使烈风无法顺利在1943年开始量产，继而取代零式战斗机成为新一代的海军舰载主力战机。于是三菱开始了A6M5 零式五二型的研制，为了追求更好的战斗性能（特别是俯冲速度），第904架（A6M3）零式被用来改装成A6M5 零式五二型原型机。

A6M5工程由原崛越二郎零式研制小组成员高桥氏负责，崛越这时正全心投入J2M雷电局地战斗机的研制。A6M5改进很大，主翼重新设计，翼面蒙皮更结实，翼尖仍为圆形，但不可以折叠。机翼与A6M332型类似，翼展11米，翼面积21.3平方米。A6M5各改型中逐步强化机身结构以及加装防弹装甲与自封油箱，A6M5保留A6M3的武器、机翼油箱和发动机，另外为每个气缸配备了单独的排气管，增加了一些额外的动力。
1943年8月，A6M5 零式五二型原型机首飞，尽管A6M5比A6M3型重了200千克，由於换装较大马力发动机的希望落空，在不得不继续采用原有的荣21型发动机，却又迫切需要提升性能之下，三菱使用了较新理论的技术，将整流罩叶片下的排气管改为分离短桩式（即所谓独立式推力排气管），在发动机功率不变的情况下A6M5在6000米高度最大平飞速度提高到了565公里/小时，更重要的是最大俯冲速度达到了660公里/小时。

零式五二型甲/乙
出于对更强火力和更高俯冲速度的要求，1943年末，出现了零式五二型甲，它继承了五二型的厚蒙皮机翼，最大俯冲速度达到740.8公里/小时，几乎达到了欧洲同时期的标准。并将弹鼓供弹系统改为弹链供弹，因此更能妥善利用翼内空间得以将每门机炮的弹药基数由100发增加至125发，机翼20毫米99式2号炮3型机炮改成99式2号炮4型。
A6M5A甲型于1944年3月开始交付，三菱一共生产了391架，中岛也有生产，数量不祥。之后，又出现了改良的零式五二型乙，乙型把机首右侧机枪由7.7mm口径九七式机枪改为13.2mm口径三式机枪，因此鼻罩变成右边是大枪孔而左边是小枪孔的不对称布局。在油箱和发动机加上自动灭火器，座舱罩的前风挡正中央改用防弹玻璃，并将座椅后方的8mm防弹钢板列为选用套件，另外乙型还可以在每侧翼下挂载150升副油箱。三菱共生产470架，中岛数量不祥。
自零式五二型开始，一向给人印象脆弱的零式战斗机在遭受美军6挺12.7mm机枪多次射击后没有起火或爆炸，驾驶员存活的纪录开始增加。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:19:06

零式五二型丙
稍后三菱方面改任佐野荣太郎为设计师。零式五二型丙把当时已近乎是"无效火力"的九七式7.7mm机枪取消，而把13.2mm的三式机枪增至三挺（保留机鼻右侧的一挺、并追加两挺在翼炮的外侧位置），同时将座椅后方的防弹钢板列为标准配备，还可以选择装备保护驾驶员后头部的55mm厚防弹玻璃。后机身内增设140升油箱以弥补大幅增重下的燃费损失，机翼下加上火箭发射架则可选择将火箭空射藉以攻击大型机或对地攻击时增加打击力，提升了实用性，但这些增设装备令零式战斗机的重量暴增。
设计师当然知道要相应的提升动力以尽可能的缩小性能减损幅度：原本预定换装三菱的金星62型发动机（1350匹马力）但后来考虑到后勤整合性与引擎直径后，又计划改装具备甲醇/水混合液喷注加力装置、能在不修改机鼻整流罩前提下直接提升输出功率的荣31型发动机。但最终两者的开发都出问题而使安装计划落空，五二型丙唯有续用荣21型发动机死扛。
在动力不变而重量暴增的条件之下，理所当然地影响了飞行性能。当时的使用单位不是将其规划为对付轰炸机用的拦截机，就是偷偷拆去翼内的机枪和防弹钢板当成先前的五二型甲/乙使用。也因此零式五二型丙被普遍认为是零式战斗机系列当中飞行性能最差的。(事实上丙型的飞行性能还不是零式全系列中最差的。

除了战斗型号，极少量的零式五二型练习战斗机也被生产出来。这是零式五二型战斗机的纵列双座教练型，编号A6M5K，外形与A6M2K零式二一型练习战斗机相似，也是由佐世保的第21海军航空兵器工场设计，项目开始于1944年8月。研制成功后日立公司负责生产，但产量稀少，到1945年3月只生产了7架。由于太平洋战争局势的恶化，需要更多的作战飞机，A6M5K这种教练机便停止生产。

1943秋A6M5进入一线单位服役，海军型号零式舰上战斗机五二型。1944年6月，A6M5在马里亚纳海战首次参战，6月19日，108架A6M5为攻击斯普鲁恩斯的第58特遣舰队的鱼雷机和俯冲轰炸机编队护航。
日本人满以为凭借现有的A6M5能夺回性能优势，但是又碰上美国海军的F6F地狱猫，F6F是第一种在机动性上能与零式匹敌的美国战斗机，另外还继承了速度快、火力猛、装甲厚的优势。F6F安装有防弹玻璃，要害处都有装甲，提升了飞机受损后的生存能力。在F6F地狱猫的阻击和美舰队防空火力的打击下，日本损失了近300架飞机，日本海军大伤元气，此后再无力组织有效的空中攻势。这就是著名的“马里亚纳猎火鸡大赛”。

A6M5零式五二型是零战家族中产量最大的，因为日本航空工业无法提供足够数量的高性能战斗机来替代零式，A6M5 持续生产到太平洋战争结束，三菱共生产了747架A6M5；1943~1944 年间，中岛也生产了数量不详的A6M5 ；日立公司也计划生产A6M5，但在战争结束前还未能投产。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:20:22

A6M5零式五二型是零战家族中产量最大的，因为日本航空工业无法提供足够数量的高性能战斗机来替代零式，A6M5 持续生产到太平洋战争结束，三菱共生产了747架A6M5；1943~1944 年间，中岛也生产了数量不详的A6M5 ；日立公司也计划生产A6M5，但在战争结束前还未能投产。

【A6M5有许多非正式的改型，比如这种零式五二型夜间战斗机。为了对付B-29轰炸机，一些前线野战机场的A6M5飞行员座舱后安装了斜射炮——一门30度角安装的20毫米机炮，这样A6M5就可以水平飞行攻击B-29柔软的机腹了】

【D4Y彗星舰爆也有斜射炮版，应该都是少量装备】

【准备出动的零式五二型，五二型为每个气缸单独配置排气管，与之前的型号大不相同】

【零式五二型机翼设计脱胎于零式三二型，但是翼尖类似二一和二二型，为圆形。图中的零式五二型在机腹下挂载330升副油箱】

【排成一列的A6M5B零式五二型乙，在两侧机翼下各挂载一个150升副油箱】

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:21:29

【准备出动的零式五二型丙，注意机翼内侧的20毫米机关炮和外侧的13毫米机枪】

【1944年10月26日，菲律宾的201航空队首次神风特攻出击时的照片，近处的02-888号就是关行男的座机】
有一部分零式五二型拆除机腹下的可抛式副油箱，换成250公斤炸弹，执行俯冲轰炸任务，不过炸弹挂架老出问题，炸弹经常无法投掷，很多飞机只能携弹返回基地，有些飞行员在燃料耗尽后试图迫降到海中，不过这些人和他们的飞机都变成了海中的巨大水柱。
不过炸弹挂架对于用来神风特攻队来说不成问题，1944年10月26日，基地位于菲律宾的201航空队首次对美军舰艇发动特攻，领队关幸男。特攻飞机一开始是改装过的零式二一型，但由于这些飞机过于老旧，不适合高速俯冲，以后都使用改装的零式五二型，俯冲速度更快，威力更大。
1944年9月，关行男被调到菲律宾。10月，关行男成为了当时第一支特攻队“敷岛队”（敷岛队）的指挥官。同时组成的特攻队还有“大和队”（大和队），“朝日队”（朝日队）和“山樱队”（山桜队），一共改装了24架仅存的零战。各个部队的名字均取自于日本江户时代国学家本居宣长的古歌。

【关行男大尉指挥的特攻队撞沉的美军护航航母“圣洛”号，照片拍摄30分钟后这艘航母就沉没了】
1944年10月21日，关行男率领的部队初次出击，但是因为天气不良的缘故，三次返回基地。司令部的指挥官一度告诉他下一次出击“不要再回来了”。在1944年10月25日，关行男的部队开始准备了他们的第四次出击，关的5架零战都装上了250千克的航空炸弹，由海军的王牌西泽广义的部队负责掩护。关指挥的特攻队的目标为克力夫登·斯布拉格的“塔非三”机动部队。在10点50分，关行男的小组向“塔非三”的四艘护航航空母舰发起了特攻，击沉了其中一艘。

因为此次特别攻击队的显著战果，很大程度上鼓励了日后日本海军对于特攻队的继续使用。于是日本成立了更多神风特攻单位，主要装备是改装过的零式，机腹挂载一枚250公斤的炸弹。美军损失的舰艇有半数是被自杀机撞沉的，但是疯狂的神风特攻并未能阻挡美军向日本本土挺进的脚步。

【朝日新闻1944年10月26日关于特攻队“敷岛队”五军神的报道】

【关行男在家乡爱媛县西条市的衣冠冢】
在日本国内，很多人至今都对神风特攻队员当年做出的疯狂撞击行为极为敬佩，在日本国内更是有为数众多的神风特攻纪念馆和纪念碑。而在这些神风特攻队员之中，关行男享有的待遇最高，甚至被日本右翼认定为军神。原因就是在第一次成规模神风攻击当天，只有他的敷岛队特攻效果最为明显，五架出击的神风飞机无一失手，全部击中目标。
不过，关行男曾在海军报道员的采访里面说到：“我有即使不冲撞敌舰也能用炸弹命中的自信。如果让我们这些优秀的驾驶员去白白送死，日本的未来将很灰暗。我不是为了天皇阁下也不是为了日本帝国，而是为了妻子和最爱的人去死。怎么样，是不是很潇洒。”

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:22:30

尽管零式战斗机性能比不上F6F地狱猫和F4U海盗，其中性能的差距固然是主要原因，但日本的新手驾驶员的飞行时间开始不足导致技术差评，而美方却因为先前主力的F4F等机种生存性高而保全了相当数量的空战老手，经验得以传承给新飞行员外也能在换装新飞机的情况下采用正确战术发挥应有的威力，敌长我消的态势下使得零式五二型的劣势更加显眼，提前宣告了零式战斗机从登场开始即告落伍的事实。

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