太平洋恶魔----日本零式战斗机全史(转)

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:14:19

【日本海军飞行员古贺忠义一飞曹生前照片】

【被美军从零式座舱中找到的古贺忠义一飞曹尸体，此君迫降时被折断了脖子，但尸体仍然固定在零式的驾驶舱中】

【另一角度拍摄的阿库坦岛上迫降失败的零式战斗机】

【珍贵的抓拍照片，拍摄者为驻守荷兰港的美国士兵，时间为1942年6月4日，当天古贺一飞曹的A6M2在荷兰港上空被击中油路。古贺参加的三机编队刚刚击落了一架PBY水上飞机，此人在扫射地面幸存者时被高射火力击中冒烟】

【阿库坦岛上，美国海军人员爬上古贺的损坏零式进行检查，队伍中个头最小的家伙硬着头皮爬进座舱割断古贺的安全带，拖出了古贺高度腐烂的尸体。回收队对古贺的尸体拍照后就在附近挖了个浅坑埋葬，还竖了一个十字架，上书“日本阵亡飞行员”，并由牧师至了悼词】

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:12:49

零式战斗机曾经在太平洋战争初期产生所谓的零式战斗机神话，被视为不可能被击败的无敌战机。后期的学者们分析，这个神话造成来自几种不同的因素：
1.西方国家当时普遍不相信一个东方国家造的战斗机性能可以达到一个超过他们想像的水平。
2.虽然陈纳德已把有关零式战斗机的性能情报交给美国，但却未受到重视。
3.初期与零式战斗机遭遇的时候，飞行员普遍使用错误战术以及受到经验不足的影响。而这与盟军将太平洋战区视为次要战区的态度也有关系。
4.战争初期日本海军航空队的飞行员训练扎实、实战经验丰富。根据美军官方文件表示，战争初期的零式战斗机与美军战斗机的交换比（Kill Ratio）为1：6。

美军在前期的一系列失败之后，终于，开战6个月后在珊瑚海战役中，零式战斗机终于受到了F4F野猫战斗机强有力的挑战，但不是飞机性能而是团队战术：零式战斗机大多单打独斗，而F4F战斗机以2机一组协同作战。至此零式战斗机装甲较薄弱、发动机功率较低的弱点逐渐暴露出来。
在那段日子中盟军唯一的亮点就是飞虎队——美国援华志愿航空队。1941年12月20日，日军空袭昆明时，飞虎队首次参战。飞虎队的P-40B都绘有吓人的鲨鱼嘴，借以打击日军飞行员的士气。虽然P-40B机动性不如A6M2，但俯冲速度要快很多。利用这项优势，飞虎队采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式纠缠。在1942年飞虎队并入第14航空队前，他们已经摧毁了286架日本飞机（包括空中与地面的），自己仅损失13名飞行员。

【阿库坦岛上迫降失败的零式战斗机，隶属于日本海军龙骧号航母，飞行员为古贺忠义】
1942年6月，对于盟军打破零式称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子。中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于航母飞行甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。
6月3日，古贺忠义兵曹长驾驶一架零式从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了古贺忠义的脖子。
5周后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的古贺忠义。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机清洗装箱运回美国，修复并进行试飞，欣喜的美国人对它进行了彻底的分析，通过试飞寻找对付零式的办法和针对零式的特点设计新型战斗机。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:11:29

美军在瓜达尔卡纳尔岛登陆后，A6M3零式三二型被迫从1037公里外（三二型不挂副油箱航程仅有1800公里）的基地飞来攻击登陆部队。在这次作战中，A6M3暴露了航程不足的缺点。因为A6M3的荣21型1130马力发动机比荣12型油耗高，加上机身油箱容积的减小使A6M3航程短于A6M2，减少了约400公里。
为了增加航程，三菱在每侧机翼机炮外侧布置了45升的机翼油箱，恢复折叠翼尖，增加翼展，恢复了失速特性的同时也透过增加机翼面积将三二型升高的机翼载荷补偿回来。这种增程的A6M3海军定型为零式舰上战斗机二二型，它的产品代号仍然为A6M3，可能是它更类似于A6M2零式二一型。二二型在换装新的长身管20毫米九九式二号3型机炮后，称为 A6M3零式二二型甲。折叠式圆翼尖的零式二二型成为 A6M3 家族中最主要的成员，三菱共生产了560架。

【驻扎于拉包尔的A6M3零式二二型甲，注意伸出机翼的长身管20毫米机炮炮管】
增加机翼油箱这个举动确实增加了零式二二型航程，但此时零式二二型的滚转能力与最大俯冲速度则又退回零式二一型的状态。即使如此，因为同时拥有三二型强化过的新动力与近似二一型优良的盘旋特性，仍有部分驾驶过二二型的日本飞行员认为二二型是最均衡的零式战斗机（以当时战况而言）。
更不凑巧的是，由于投入战线的时间点正好是所罗门诸岛攻防战的中期，日军在所罗门诸岛分设了多处前线基地，特意增加的航程在此时显得毫无意义.......

于是日本人只能将零式二二型/三二型归结于生不逢时。

【九九式一号炮（上）和九九式二号炮（下），可见两者身管长度相差不少】

【采用100发弹鼓供弹的九九式二号三型机炮】
由于初速低，弹数少的问题仍困扰着九九式航炮。海军和富冈制作所在战机减重要求变得不那么迫切之后，决定改用厄利孔FFL为蓝本重新仿制。采用20x101RB 弹，初速提升至 750m/s 的九九式二号20毫米航炮首先问世，新弹药的发射药由 13.6克增加到21.6克，炮管长度也增加了不少。随后，富冈所又仿制了FFL的100发大型弹鼓，装备九九式二号三型机炮。不过用弹鼓供弹100发几乎已经是上限，幸好德国MG151 20mm航炮技术的到达终于让富冈所解决了弹药数量不足的问题。
零式二二型的后期生产型改用加长炮管的九九式二号炮，这批型号称为零式二二型甲。此种提高贯穿力、弹道特性与射程的新款机炮之后也用于零式战斗机五二型。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:10:25

1942年4月，三菱开始量产新的零式三二型，吸收经验更换装有一级二速增压器的荣二一型发动机（1130匹马力），一方面提升速度及爬升率，并且稍微改善高空的输出状态。因为发动机增重60公斤之故而使三二型重心前倾，基于配重的理由将前机身的油箱容量减少以恢复机身纵向平衡。并将二一型主翼翼端可往上折叠的圆弧套件取消，直接改成方形翼端以缩短翼幅。这些改进减轻了航舰地勤人员的负担，并使三二型借此提高了最大时速、加速性、滚转率、最大俯冲速度，变得更适于和倾向高速打带跑与擅用滚转的美军战机对抗。
但三二型为提升空战性能所付出的代价，是损失了续航力和恶化了失速性能。原本零式战斗机不容易进入失速螺旋的特性消失，不仅造成部分飞行员抱怨，同时很不凑巧的是三二型服役的时间点正好是美日双方频繁地长距离来回跨岛攻防的瓜达尔卡纳尔血战，仍能算是远程战机的零式战斗机三二型减少的航程（三二型不带副油箱续航距离1800公里，比零式二一型少约400公里）却恰好成为战略布局弹性上的致命限制，日本航空本部甚至为此设立专案检讨"二号零式战斗机问题"。
基于以上诸多原因，顺应前线改进呼声而提升空战性能并调整了各项性能权重，身负诸多期待的"二号零式战斗机"却因为无法适应当前新战局的改变，在前线使用者之间对该型号的评价呈现两极化。

零式战斗机三二型的产量因为以上原因仅有343架。这也促成了远程型号"零式二二型"的诞生。
但在之后日军开始后撤的战况下，三二型的航程问题不再明显，反倒是与美军战机对战相性上的优点渐渐突显出来：1943年春，根据小福田少佐汇编的“依据战训所成战斗机用法之研究”报告之中，提及"短翼展零式战斗机"在高速下滚转性能较先前型号来得轻快，利于当前空战战局。

1942年春季末，数量有限的A6M3部署在新几内亚/所罗门地区，准备支援入侵澳大利亚的行动。由于它有形状不同的发动机罩和平直的翼端特征，使在空战中多半仅能以剪影判别敌机的盟军飞行员将其误判为敌方新机种，盟军一开始以为这是一种全新的战斗机，于是法兰克.麦考伊上校的情报小组给A6M3 分配代号“Hap”,后来又改成“Hump” ，当盟军最终认识到这种飞机是零式的改型时，代号又改为了“Zeke 32”。
零式三二型的航炮仍然是九九式一号炮，但改良弹鼓将炮弹基数增加至100发。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:09:13

【注意机徽后的一条阴影，这就是机身上附加的垂直安定条。由于零式结构的原因，A6M2K在安装第二个座椅时无需对机体进行大的改动】
海军对A6M2K进行性能评估后开始量产。自1943年11月起第21海军航空兵器工场一共制造了236架A6M2K，日立公司千叶工厂自1944年5月起制造了272架。A6M2-K双座教练机被广泛使用在日本和台湾，另外A6M2K还被改为拖靶飞机，把尾椎切除，每侧机翼下都安装了拖曳绳索容器。战争后期被改装成神风机进行特攻。

【“萨奇剪刀”战术示意图，图片来自IL2吧】
美国的野猫飞行员在付出惨痛代价后发展出对付零式的有效战术。其中一种是“剪刀交叉”又称“萨奇交叉”，得名于VF-3中队指挥官约翰.s.萨奇少校。在这种战术中，两架野猫互相交叉飞行，互相掩护对方尾部，这样零式即使咬住其中一架野猫式，同时另一架野猫也咬住了零式，颇有“螳螂捕蝉，黄雀在后”的味道。另外在大编队作战中，野猫飞行员被提醒要尽可能保持高度，俯冲攻击敌机编队，然后利用俯冲的速度优势脱离再爬高，准备进行下一次攻击。总之“尽量避免与具有机动性优势的零式近距空战”。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:07:57

【1943年7月12日，基地在马绍尔岛的803航空队的二式水战正在执行舰队护航任务，翼下挂载两枚60公斤反潜炸弹】
尽管装有累赘的浮筒，二式水战仍然能把试图与之缠斗的盟军飞机击落，有记录显示二式水战甚至击落过强大的P-38闪电。二式水战曾出现在整个太平洋战场，在太平洋战争后期日本海军收缩防御时，二式水战就敌不过盟军的新型战斗机了。后来这种过时的水上飞机被用来训练川西N1K1强风水上战斗机的飞行员，基地设在日本本州琵琶湖，偶尔这种飞机也执行本州防空截击任务。1941年到1943 年9月间，中岛小泉工厂一共生产了327架二式水战水上战斗机。
不过，二式水上所谓的良好空战性能终究是水上飞机标准，比起20世纪40年代量产的战斗机与新型空战概念没多少优势可言，了不起就只能作为驱赶侦查机或轰炸机用而已。量产时间仅有1年，1943年9月便停产，这批战机后续主要用于巡逻任务，也一些有作为自杀特攻使用。到1945年日本战败时，日本国内尚存24架，不过这些落后的破烂盟军也没兴趣带回国内研究，剩余的机体在1945年12月集中焚毁。而二战结束后仅有日本筑前町立大刀洗和平记念馆收藏二式水战主浮桶，不过并未公开展示。

【1943年5月27日，加鲁特岛的日本水上飞机基地】

【战后被英军缴获的二式水战】

【零式二一型练习战斗机前座舱是敞开式的，有些涂成了醒目的橙色】
有少量的零式二一型练习战斗机被生产出来，她是零式二一型战斗机的双座教练机，佐世保的第21海军航空兵器工场应海军17试招标书将一架单座A6M2改装成了双座型称为A6M2K ，学员在前座教官在后座。为了容纳后座舱，将座舱扩大，这样挤占了机身油箱的位置，为了平衡增加的而去掉了机翼20毫米机炮，去除了主轮的整流板。水平尾翼前的机身上附加了一小片垂直安定条。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:06:55

在1937年中日战争爆发后，当时空战技术还是在拼比回旋格斗性能，具备良好机动性的水上飞机成功的和中国空军战机互角不说，甚至还有击坠对手的成绩，这让日本海军认为未来水上飞机仍有用于空战的潜力。在1939年决定开发专业的水上战斗机，代号“十五试水上战斗机”，也就是后来服役的“强风”水上战斗机。
不过，强风开发遭遇困境，没办法届时服役；日本海军在1941年决定南进政策后，非常需要在缺乏机场等基础设施的南洋群岛作战，所以需要更多性能优秀的水上飞机。

为了尽速构成战力，日本海军打起了刚服役的优异战机---零式战斗机的主意；日本海军对中岛飞机委托，要求它们将零战一一型改造为水上战斗机。之所以找上中岛，一方面是因为三菱重工当时正忙着量产零战与一式陆攻抽不出空余；而中岛在代工零战，对零战设计并不陌生，而且又研发过许多种水上飞机，实为最适合的选择。中岛在1941年初接获命令后，由三竹忍工程师负责设计，以零战一一型为母体改造。
经过11个月的改造工程，原型机在1941年12月8日首飞，测试结果良好；1942年7月6日正式定型称“二式水上战斗机”。量产的二式水战主要配备给第海军航空队及第十四海军航空队（1942年改编号为八〇二海军航空队），北至阿留申群岛，南边在马绍尔群岛等地从事各种空中行动，包括攻击敌军基地、海上巡逻等。

二式水上战斗机在机腹下安装了一个巨大的中央浮筒，以坚固的 V 型支柱作支撑。外段机翼下安装了辅助浮筒。保留了 A6M2 标准的发动机和军械。由于巨大的浮筒影响安定性，所以增加了尾舵面积，并安装了腹鳍，另外在浮筒里增设了附加油箱，以抵消气动阻力增加和不能安装机腹副油箱而缩减的航程。
所罗门之战中，二式水战首次投入战斗，兰克.麦考伊上校的情报小组给二式水战分配代号“RUFE”。一些二式水战最初部署在图拉吉，对第11轰炸机团的B-17造成严重损失，这段时间还出了一个稀有的水上飞机王牌松永秀纪，他拥有26个战果，其中用“二式水战”击落8架（包括用撞击额方式击落一架B-17），但是在美军登陆瓜岛后被尽数摧毁，另外阿留申群岛战役中也使用了二式水战。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:05:52

【台南航空队的A6M2零式二一型，1942 年夏驻扎在腊包尔】
前面说了零式的主要武器九九式一号二〇粍机铳，但是这款新式航炮并不讨飞行员的喜欢，相反，航空本部收到的报告几乎是骂声一片。厄利孔 FF 型机炮采用的供弹方式是弹鼓供弹，共有45发、60发、75发和100发四种弹鼓设计。如果将厄利孔FF作为旋回机炮由炮手操作，弹鼓供弹倒是挺方便，但是作为机翼内固定机炮（FF是Flügelfest 的缩写，就是机翼内的意思），弹鼓供弹造成厄利孔 FF 载弹量过少。在高速飞行、不断震颤的战机上，机炮的命中率较低，所以日本飞行员总是无奈的发现20毫米机炮还没命中敌人就打光了弹圌药。更糟糕的是，轻量型FF机炮采用的20x72RB弹圌药发射药装药较少（德国版的MG-FF就专门改用了壳体较薄的长弹壳，增加了发射药装药量），炮管较短，因此初速较低，只有600m/s，所以20毫米FF炮的弹道相比7.7 毫米机圌枪等相比要弯曲的多。
于是九九式一号20毫米机炮注定只能是一款老手向的武器，在十二试舰战的实验中，试飞员对20毫米航炮评价很低，后来很多飞行员也认为“低初速导致弹道弯曲、射程短，弹数少，不实用”，最狠的是在中国战场面对 I-16等灵活敌机的飞行员，干脆骂20毫米航炮是百害而无一利的废物，只有个别的老手认为九九式虽然难用，但在熟悉其“山形弹道（美军称“尿尿弹道”）”后还是可以打中敌机的。

仿佛是为了证明山本等航空本部人员的远见，太平洋战争爆发后，日本海航对九九式一号20毫米航炮的恶评一下子减少了，甚至出现了不少赞美。原来，与此前日本战斗机遭遇的对手不同，太平洋战争初期的美国海军战斗机大多极为笨拙，但是却异常皮实。美军的F2A水牛、F4F野猫等战斗机在狗斗中完全不是零战的对手，但对7.7毫米机枪却表现出可怕的承受能力，时常是日本战机无奈的看着美机带着一身弹孔扬长而去。
此时20毫米炮穿甲爆破弹的威力体现出来，虽然单数少，准头差，但只要打中，美军战机就非死即伤。等到太平洋战争中期F4U海盗、F6F地狱猫等机动性不输零战的美军新战机杀入战场，九九式20毫米机炮更成为日本飞行员唯一有效的还击武器。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:04:26

太平洋战争初期，日本海军有300架零式战斗机，其中有250架用于太平洋战区，全部是零式战斗机二一型，参与了偷袭珍珠港和菲律宾攻略战等战役，到1942年时零式战斗机21型三菱生产了740架.中岛生产了2821架，可说是太平洋战争前期的当家台柱。就凭借这区区250架零式，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3。
那时的盟国因准备不足，也缺乏对零式战斗机特性的正确分析，因此采用错误的一战体系空战战术导致接连惨败，因此可以说正因为零式战斗机二一型的活跃造就了不败的零式战斗机神话，其明灰色（今日考证为饴色）涂装也成为零式战斗机神话的象征。在太平洋战争的头3个月内，日本海军的250架A6M2在与荷兰、英国、美国、澳大利亚的F2A水牛、F4F野猫、CW-21B、霍克75A、P-40B战鹰的空战中大获全胜。
在香港、新加坡、菲律宾、东印度甚至印度洋，由于零式的杰出性能，再加上经验丰富的日本飞行员，零式战斗机统治了整个的天空，为日军的登陆作战打下了良好的基础，而携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用，有“万能战斗机”之称。盟军自此型零式战斗机开始称其为"Zero"而对之投予高度的敬畏，并将此代号沿用至往后所有的零式战斗机系列。

1942年3月8日荷兰停止抵抗。随后零式战斗机开赴新几内亚和所罗门，在这里A6M2 除了P-40B战斧外，还遇到了贝尔P-39、P-400（P-39飞蛇出口英国型）战斗机。由于其高空性能太差，P-39的表现令人汗颜！坂井三郎吹嘘道：任何稍具经验的飞行员驾驶零式都能轻易击落P-39。于是英美空军一怒之下将P-39标上上“二流战斗机”的牌子扫地出门，扔给了苏联空军作为对地攻击机使用。不过这款英美方面不要的扔货却在苏联空军手中大放光彩，这是后话。

a113134 · 发表于 2015-7-10 16:03:23

【菲律宾克拉克基地被炸毁的美军B-17残骸】
1941年12月8日，驻台湾南部的日本陆基航空兵大举空袭菲律宾。这天正当三架B-17侦察机在跑道上滑行时，200 架日机突然出现在克拉克机场上空：日军的84架A6M2护送54架G4M1 一式陆攻和54 架G3M2 九六式陆攻袭击了克拉克。而此时所有P-40B战斗机都停放在地面，攻击是毁灭性的，克拉克机场的B-17除一架幸存外，其余的都被击毁击伤在地面（之后仅有3到4架B-17被修复）。其他方向的美军战斗机紧急起飞迎战，结果被击落15架，一天内日军就基本消灭了美国在菲律宾的空中力量。
这次奇袭中，零式采用低速省油飞行方式，直飞菲律宾，美军完全没想到日本已经拥有了续航力如此强大的战斗机，大为震惊。
在菲律宾上空首开纪录的是后来的日军王牌坂井三郎下士，击落一架P-40战斗机，这已是他的第三战绩了，前两次战绩是在中国战场取得的。到12月13日为止，美军大势已去，A6M2开始使用机炮扫射地面目标，仅仅3天，零式就掌握了菲律宾的天空。

【航空画家詹姆斯.迪兹所作《柯林.凯利的最后一次飞行》，这架 B-17C 正在遭受3架零式的追击】
在1941年12月10日，美军凯利上尉的故事颇具传奇性。柯林.P.凯利（Colin P. Kelly）的中队在12月10日向北飞回克拉克机场，并加油挂弹以攻击日本舰队。凯利原本的B-17D由于故障无法出动，只能驾驶一架B-17C 升空。凯利在吕宋岛的最北端投弹击中一艘日本军舰，并爆发出巨大的火光。当B-17 返回克拉克机场时被零式战斗机咬住，其中之一由坂井三郎驾驶，炮弹引燃了装满燃油的机翼，他的B-17 燃起了大火。凯利命令机组人员跳伞，他一直待在飞机上，和飞机一起栽进了海中。坂井三郎击落了他战绩中的第一架B-17轰炸机，坂井后来在回忆录中提到B-17机体坚固，极难击落，并且速度快，零战要加足马力才赶得上。
生还的B-17机组报告他们可能击沉了一艘日本战列舰，当时在一片失败声中，美国人渴望能自前线传回令人振奋的好消息。于是凯利的事迹传回国内便被夸大了几倍——击沉了日本战列舰榛名号，凯利上尉因为英勇无畏的表现被罗斯福总统追授卓越服役十字勋章。根据战后几年获得的敌方资料，显示当时榛名并不在此海域，这艘军舰很可能是一艘巡洋舰，而且只受了轻伤。

太平洋战争第一年中，美国海军的标准舰载战斗机是格普曼F4F 野猫。A6M2与F4F相比，无论在速度、爬升率和机动性上都全面占优，但野猫的火力更强，机体更坚固；两者的俯冲速度旗鼓相当。A6M2的翼载很小，转弯半径比野猫小得多，这使得 A6M2 在空战中能抢先占位击落野猫。12月8日，日本进攻击威克岛，8架野猫被摧毁于地面。剩下的野猫英勇抵抗了2星期，粉碎了日军数次空中攻击和一次海上入侵。
1941年12月10日，保罗·普特南少校率领的4架F4F在威克岛为野猫式战斗机的历史写下最辉煌的一笔。他们用炸弹不仅成功击毁了日本轻型巡洋舰“龙田”号的水雷炮台和无线电室、使一艘运输舰中弹起火，埃尔罗德上尉的飞机还击中了“如月”号驱逐舰的后甲板，引爆了该舰的深水炸弹舱，引起驱逐舰的大爆炸，无人生还。不过，他们被优势的日军战斗机所压倒，很快岛上最后的两架野猫的其中一架被派出去执行自杀式的出击：这架野猫起飞后冲入了日军轰炸机群，击落了一架日本轰炸机后，这架野猫也被击落，但飞行员活了下来。
威克岛经连日不停的轰炸，岛上的设施、防御阵地均遭严重破坏，最后又遭到来自“苍龙”、“飞龙”的舰载机的俯冲轰炸和机枪扫射。当舰载机完成其任务时，岛上美军的最后一架飞机也被炸毁了。
很快威克岛就落入了日本人手里，岛上的1500名美国军人和民工当了俘虏。

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